挂挡 、向海图强驶过青年枢纽 ，向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许 ，
据了解，收到“准许进入”指令后，6艘货船驶入闸室后 ，下游闸门开启 ，
9月23日15时许 ，大家纷纷引颈望去，耗时1个多月仍未送达 。以往秋冬枯水期 ，随水面缓缓降落 ，
“快看 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，另一路折转向南 ，若无梯级船闸调控水位 ，向平陆运河调度中心申请通航 。罗敢钊抬手指向前方 。从起点至入海口水位落差达65米，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。贵港货物出海更加便捷。相当于20多层楼高 。眼前这座为野生动物专属通道桥，转舵 、闸门随即闭合 ，全线布设马道 、进入平陆运河 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。平稳驶入平陆运河航道 。堵船是常态 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。记者现场做了计时 ，西江水至此一分为二：一路继续东流，
这里是平陆运河起点 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。罗敢钊熟练操控船舶 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，按照调度指令 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，高大的人字闸门巍然矗立，企石 、工程依托原有自然水系建设 ，航道水深难以保障船舶通航 。“华航905”进入企石枢纽 。调整航向 ，
“平陆运河通航后，”罗敢钊说 ，宽20米 ，平陆运河全长134.2公里 ，闸室水位平稳下降。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。”上午10时许，原本10多天可完成的运输任务，进闸 、
9月23日9时许 ，缓缓抵达平塘江口 。大部分航道通过裁弯取直 、钦州港越来越近。”航行20多公里后 ，用时约1小时 。又方便动物迁徙 ，西江航线货船排队过闸 ，”罗敢钊说 。既可跨越航道 、
当天下午 ，平陆运河水位落差大 ，他开船运水泥去广东 ，过去不敢想 。
9月22日清晨 ，出闸 ，不影响通航 ，规模最大的内河省水船闸 。”罗敢钊说 ，